Cấm ngực tốt hơn lép tài xế: Người khuyết tật vẫn bức xúc dù dự thảo đã bị bác bỏ.

Bị mắc chứng teo cơ toàn thân, chưa một lần được trực tiếp điều khiển dụng cụ tham dự liên lạc nhưng khi dự thảo Thông tư Liên tịch Bộ Y tế - Bộ GTVT ngày 7/8/2013 quy định Giấy phép tài xế chỉ được cấp cho người có cân nặng trên 40kg, vòng ngực từ 72cm trở lên, lực bóp tay thuận (tay phanh phải) tối thiểu 26kg, lực bóp tay còn lại là 24kg…được đưa ra, anh Tú rất bức xúc

Điều này cũng đồng nghĩa, các nhà sinh sản, thiết kế cũng không có cơ hội phát minh ra những sáng kiến về xe dành cho người khuyết tật Việt Nam. "  San sớt về việc bác bỏ dự thảo “ngực lép”, anh Tú đặt ra câu hỏi: Đây có phải là “bày trò” khi dự thảo được đưa ra dư luận sau đó lại bác? Cũng can dự tới Dự thảo này, chúng tôi đã liên hệ với dịch giả Nguyễn Bích Lan - người dịch nhiều tác phẩm nức danh của chàng trai không tay không chân Nick Vujicic - thì nhận được quan điểm của chị:  “Không rồi lại có, có rồi lại không.

Nếu dự thảo được xây dựng vẫn với những quy định như trước thì vô tình ngày mai người khuyết tật sẽ bị hạn chế trong việc đi các xe được thiết kế dành riêng cho họ, thu hẹp quyền tham gia liên lạc của họ. Với những người tự điểu khiển công cụ liên lạc, họ đi bằng xe ba bánh, xe mô tô với những thiết kế riêng. Anh Tú đã tham gia viết báo chỉ với hai ngón tay và cái đầu còn cử động được; từng đi rất nhiều nơi trong và ngoài nước để tham gia tư vấn đồng cảnh cho người khuyết tật; và theo suốt hành trình đi tìm “niềm tin” cho những người yếu thế trong xã hội bằng các chương trình từ thiện, các dự án hỗ trợ.

Là những người khuyết tật nhưng họ đã thắng lợi mạng bằng nghị lực sống, niềm tin của chính bản thân mình, không chỉ anh Vũ Anh Tú, dịch giả Nguyễn Bích Lan mà rất nhiều người yếu thế khác trong tầng lớp luôn mong muốn: Bộ Y tế, Bộ liên lạc chuyển vận nên tạo ra chính sách khuyến khích tương trợ cho các đối tượng yếu thế có thể tham gia liên lạc hơn là việc hạn chế quyền tham dự liên lạc của họ.

Với anh Tú, dự thảo tả sự phân biệt đối, là điều không đáng có trong các văn bản pháp quy. Nhưng việc công bố mang tính chất vội, tốn nhiều giấy mực của các cơ quan truyền thông và khiến dư luận bức xúc trong lúc chúng ta đang nâng cao tinh thần tằn tiện, chống phung phá.

Trước đó, năm 2008, những điều khoản không cho phép người có ngực lép lái xe đã từng đưa ra và đã bị người dân phản đối và sau đó Bộ Tư pháp “tuýt còi”.

Bởi lẽ, người điều khiển công cụ họ phải chọn cho mình công cụ hiệp với sức khỏe, khả năng thì mới dám dự giao thông. Tôi cảm thấy chưa nghiêm trang nên tôi không muốn có ý kiến”. Anh Vũ Anh Tú, Trưởng ban vận động hội người khuyết tật phường Liễu Giai (Ba Đình, Hà Nội) Bàn sâu hơn về quyền đồng đẳng tham gia giao thông của người khuyết tật, anh Tú đưa ra phân tách: Người khuyết đa số không đi được xe hai bánh.

Khi được hỏi về một số Nghị định, Thông tư ra rồi lại hủy và có những nội dung được vận dụng thì gây bức xúc trong dư luận, anh Tú san sẻ:  "Ở Việt Nam, xét về mặt chính sách thì soạn thảo ra một văn bản, quy định là rất công phu và có tính khoa học cao.

Mà bài toán về giao thông công cộng vẫn đang vẫn là câu hỏi lớn chưa có lời trả lời với người khuyết tật nói riêng và toàn xã hội nói chung.