Ông Trịnh Quang Thông, GĐ chi nhánh Cty An Sinh tại Quảng Ninh cho biết, không phải nộp tiền thu phí, nhưng tài xế vẫn bức xúc vì khi qua trạm vẫn phải dừng xe lại
Trong bản thẩm định giá (chứng thư giám định giá) rốt cuộc, VVFC đưa ra phương án độc nhất vô nhị là: Hơn 257 tỷ đồng cho trạm Bãi Cháy và hơn 117 tỷ đồng cho trạm Hoàng Mai. Theo ông Thanh, việc này tả sự cứng rắn, lớn lên của các DN trước cơ quan nhà nước.
Nay, kinh phí mua lại trạm đúng ra phải lấy từ ngân sách, thay vì lấy từ Quỹ bảo trì. Trạm thu phí Bãi Cháy sáng 15/10 Ảnh: Đỗ Hoàng. Lúc trời đổ mưa, PV tiên phong chứng kiến nhiều xe ô tô vẫn đưa tiền mua vé qua trạm. Quyền Tổng cục trưởng Đường bộ Việt Nam Nguyễn Đức Thắng cho biết: Cuối tuần này sẽ hoàn thành lắp đặt các thiết bị độc lập để giám sát và sẽ rút hết người giám sát tại trạm Hoàng Mai, Bãi Cháy.
Trong ca bin còn nhiều tiền lẻ với các mệnh giá khác nhau. Khi phát hiện bị ghi hình, viên chức thu phí vẫy tay cho xe qua, không một lời giải thích trước sự ngỡ ngàng của lái xe. Hai phía dẫn vào trạm soát vé gắn biển: “Đề nghị dừng xe để kiểm soát lưu lượng, không thu phí”. Một điểm mà ông Thanh bức xúc trong vụ việc này là, trước đây, sau khi bán quyền thu phí, số tiền bán được đã nộp vào ngân sách.
Cho nên, thay vì bán vé cho các dụng cụ, viên chức thu phí xé vé để giao cho lực lượng giám sát kiểm đếm.
Trường hợp chẳng thể thương lượng, Cty An Sinh sẽ đưa sự việc ra tòa. Tại đây, các thanh tra liên lạc nói: “Chúng tôi chỉ bảo đảm an toàn giao thông, không biết việc tiền nong”.
Phó chủ toạ Hiệp hội Vận tải Ô tô Thân Văn Thanh đánh giá, hình thức vận hành tại trạm Hoàng Mai và Bãi Cháy như hiện giờ là “buồn cười” cần phải thay đổi. Mỗi nơi thu một kiểu Có mặt tại trạm thu phí cầu Bãi Cháy sáng 15/10, PV Tiền Phong ghi nhận: Trong các cabin kiểm soát, ngoài nhân viên của trạm thu phí thuộc Cty An Sinh (đơn vị mua quyền thu phí tại trạm Bãi Cháy và Hoàng Mai) còn có tổ giám sát của Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐB).
Cùng lúc, hàng loạt lái xe vào hội sở trạm thu phí “đòi” lại tiền vì đã trót mua vé tháng. Tuy nhiên, trong cuộc họp gần đây, Bộ GTVT không ưng ý kết quả này.
Việc Bộ GTVT, Bộ Tài chính lại triển khai bán các trạm này vào năm 2009 biểu thị sự vòng quanh, thiếu hợp nhất trong chính sách.
Ông Thanh cho rằng, Quỹ Bảo trì Đường bộ là dành để bảo dưỡng, tu sửa đường bộ
Na ná, trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài cũng chưa có lối thoát do những quyết sách rắc rối của Bộ GTVT từ năm 2007, khi để Vietracimex 8 thu phí trên tuyến Hà Nội – Nội Bài (tuyến huyết quản, nhiều phương tiện lưu thông) để thu hồi vốn cho tuyến đường tránh thành phố Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc). “Đáng ra, 2 bộ này nên duy trì bộ máy thu phí của nhà nước trước đây đến khi xóa trạm.
Phía Bộ GTVT, trong thông cáo mới nhất về vụ việc, chưa đưa ra duyên do của sự đổ bể trong thương thuyết với Cty An Sinh.
Phân tách dưới góc độ chính sách, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng (nhiều năm theo dõi việc hình thành Quỹ Bảo trì Đường bộ) cho rằng: Quỹ Bảo trì Đường bộ (kèm theo việc xóa bỏ các trạm thu phí) được quy định trong Luật Đường bộ 2008.
Tại trạm Hoàng Mai, chiều 15/10, hàng trăm công cụ dồn ứ 2 đầu trạm vì viên chức dừng xe soát. Ông Phan Quốc Ái, Trạm trưởng Thu phí Hoàng Mai giải đáp là sẽ tính sổ sau do chưa chuẩn bị kịp.
Bất thần với quyết định trên, ngay tinh khiết 15/10, ông Tiến gửi bẩm sự việc lên Chính phủ. Về việc trả lại tiền cho người mua vé tháng, tổng cục sẽ sớm đàm luận với Cty An Sinh. Ảnh: Minh Huyền. Xe qua trạm Hoàng Mai chiều 15/10. Một tổ thanh tra giao thông đứng phía ngoài hướng dẫn phương tiện. Tuy nhiên nhà nước cần phải chũm để lập lại thứ tự một cách đúng luật pháp, không nên để tồn tại trạm thu phí nhiều bất cập, thiếu chuyên nghiệp như Hoàng Mai, Bãi Cháy.
Ông Tiến lý giải về việc không được Bộ GTVT đồng ý như sau: Sau khi thực hiện phương án thuê bên thứ 3 thẩm định giá mua lại trạm (Bộ GTVT đề xuất, sau đó được Chính phủ thống nhất), Bộ GTVT và Cty An Sinh đều chọn Cty Định giá và dịch vụ tài chính Việt Nam (VVFC).
Đã có chủ trương không thu phí, vẫn bán trạm Ông Hoàng Quyết Tiến, TGĐ Cty An Sinh cho biết: Bản thân doanh nghiệp (DN) muốn dừng trạm thu phí này để tránh ảnh hưởng cho nhà nước lẫn DN, dẫn đến phung phá nguồn lực tầng lớp.
Đằng này lại nôn nóng bán quyền thu phí, để dẫn đến những xung đột không đáng có giữa quốc gia và DN”. Sỹ Lực - Đỗ Hoàng - Minh Huyền. Ông Tiến cũng thông báo thêm, theo các điều khoản tại hiệp đồng, công ty sẽ được kéo dài thời kì thu phí, không dừng thu tại thời khắc 31/12/2014 như dự định ban đầu.
Ông Đặng Hùng, Phó GĐ Sở GTVT Quảng Ninh cho biết, Sở cắt cử thêm 33 người để trực tại trạm trên 24/24 giờ.
No comments:
Post a Comment