Chất lượng mũ bảo hiểm: Bỏ ngỏ đến bao giờ?- dẫn đầu kỳ II.

Đồng thời, xây dựng quy trình chuẩn về thí điểm rà soát chất lượng mũ

Hiện cả nước có trên 80 đơn vị, doanh nghiệp (DN) sinh sản MBH, nhưng chỉ có 5 đơn vị có dây chuyền sinh sản hoàn chỉnh, các đơn vị còn lại chỉ sinh sản được một số chi tiết, phần còn lại nhập từ các đơn vị khác.

Đi vào giải pháp cụ thể hơn, ông Nguyễn Hoàng Hiệp kiến nghị, trước hết, cơ quan quản lý phải làm rõ thế này MBH đảm bảo chất lượng và không bảo đảm chất lượng.

Bên cạnh đó, Bộ KH&CN cần có giải pháp, chế tài xử lý sau khi đã cấp giấy phép hoạt động đối với các DN sinh sản và có chế tài mạnh hơn trong việc cấp tem chứng nhận hợp quy CR. Với Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), ông Hiệp yêu cầu xem xét lại các quy định về tiêu chuẩn, quy chuẩn vì bây chừ đang theo quy chuẩn của châu Âu.

“Chất lượng MBH trong trường hợp này không phụ thuộc vào đơn vị sinh sản mà phụ thuộc vào các đơn vị cung cấp vật liệu đầu vào”  – ông Hiệp nhấn mạnh và khẳng định, đây là duyên do dẫn đến những khó khăn trong công tác quản lý chất lượng MBH hiện. Phải có chế tài mạnh  Giải quyết vấn đề này, trung tá Nguyễn Đức Thịnh - Đội phó Đội tuyên truyền Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội – cho rằng, phải “chữa căn nguyên” chứ không thể “xử lý triệu chứng” như bây chừ.

“Hiện thời chúng ta cấp phép xong là xong, DN sản xuất thế nào mặc. Thêm vào đó, việc quản lý, giám sát sau cấp phép và tem hợp chuẩn CR còn bỏ ngỏ. Một cách tổng quát, ông Nguyễn Hữu Hồng - Phó chủ toạ Hội Chữ thập đỏ Việt Nam - cho rằng, bên cạnh việc tuyên truyền, giáo dục, nâng cao nhận thức của cộng động về tầm quan yếu của việc đội MBH đạt chuẩn, các ngành chức năng cần hăng hái vào cuộc và phải có sự kết hợp hiệu quả hơn đi kèm các chế tài xử phạt mạnh, mới mong xử lý triệt để vấn đề này

Hoàng Châu Cần siết chặt hơn các điều kiện sinh sản, kinh doanh MBH PHẢN HỒI. Với tem hợp chuẩn CR cũng vậy.

Thậm chí có không ít đơn vị mua sờ soạng các chi tiết cấu thành MBH trôi nổi trên thị trường về lắp ráp thành MBH hoàn chỉnh và gắn mác của DN mình vào. Theo đó, nhà nước phải có những quy định, chế tài cụ thể đối với các DN sản xuất, các cơ sở kinh dinh và đơn vị nhập cảng MBH. Cần siết chặt hơn các điều kiện sản xuất, kinh dinh MBH   CôngThương   -    Kỳ II:  Cần trị tận gốc   Quá nhiều căn nguyên  Về tình trạng có tới 52% số MBH đang được người tham gia liên lạc sử dụng không đạt chuẩn, ông Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông nhà nước (UBATGTQG) – cho biết, có rất nhiều căn do nhưng đầu tiên là do các cơ sở sinh sản không tuân thủ các quy định pháp luật.

Chúng tôi mới phát hiện một cơ sở có tới 20 kg tem “xịn” trong kho nhưng sản phẩm MBH của họ không đạt tiêu chuẩn”. Ông  Nguyễn Hoàng Hiệp -  Phó chủ toạ UBATGTQG:     Bộ công thương nghiệp nên nghiên cứu đưa MBH vào danh mục các mặt hàng sản xuất, kinh dinh có điều kiện để có thể quản lý chặt chẽ chất lượng vì đây là sản phẩm hệ trọng đến tính mạng người dân.

Ngoài căn nguyên nói trên, nhiều chuyên gia cho rằng, do luật pháp hiện hành cho phép nhà sinh sản tự in tem hợp chuẩn CR sau khi được cấp giấy chứng thực hợp quy là sơ hở để các đối tượng lợi dụng in tem CR giả lưu hành trên thị trường, khiến công tác điều tra phát hiện khôn xiết khó khăn.